運(yùn)用共振碎裂技術(shù)所產(chǎn)生的高頻低幅振動(dòng)能量，能夠通過破碎錘頭傳遞到水泥板塊之中，從而使舊水泥混凝土板塊表面的4-6cm深度范圍內(nèi)碎裂成3cm以下粒徑之碎石層。因?yàn)楣舱衿扑闄C(jī)的動(dòng)量較高，與板塊接觸的時(shí)間較短，能夠?qū)⑺喟鍓K表面的裂紋在短時(shí)間均勻地?cái)U(kuò)展到板塊的底部，并作用于水泥板內(nèi)部的高頻振動(dòng)力，從而使整體碎裂較為均勻，碎塊的大小與方向都十分有規(guī)律，水泥板塊會(huì)形成斜向裂紋，并和路面呈現(xiàn)出30-40度的夾角。水泥板塊表層的粒徑比較小，而且松散，而下層粒徑比較大。

碎石化層具備較高的抗壓、抗剪切強(qiáng)度，但不具備受拉能力，故不傳遞裂縫處較大的拉應(yīng)力或拉應(yīng)變。碎石化層可看成由上下兩層組成：上層基本屬于散粒體，類似于級配碎石材料；下層粒徑較大，嵌鎖良好，使碎石層下部形成“裂而不碎、契合良好、聯(lián)鎖咬合”的板體結(jié)構(gòu)，具有良好的“拱效應(yīng)”，能將豎向壓力變?yōu)樗酵屏Γ跍p小或者消除發(fā)射裂縫的發(fā)生可能性。

移動(dòng)破碎機(jī)，具有可移動(dòng)作業(yè)特點(diǎn)，兼有多級組合生產(chǎn)優(yōu)勢，可按照不同產(chǎn)量需求、破碎水泥塊出料類型等搭載不同的破碎設(shè)備，而且集一體化生產(chǎn)方式，從給料、破碎、篩分、運(yùn)輸?shù)染谝慌_(tái)設(shè)備上完成作業(yè)，對多種作業(yè)場地均可適應(yīng)。共振碎石化技術(shù)“白改黑”是目前常見的水泥路面改造技術(shù)，該技術(shù)對交通影響小，施工、周期短，而且可以就地再生，破碎后的路面可以直接利用，節(jié)能環(huán)保。共振碎石化技術(shù)是借助共振破碎機(jī)所產(chǎn)生的高頻低幅化的振動(dòng)能量，讓舊路面的水泥混凝土板產(chǎn)生的技術(shù)，可以將破碎后的水泥混凝土結(jié)構(gòu)看作是新路面結(jié)構(gòu)層的基層部分。